這臺豪華車200km續航干嘛用？自主敢賣40萬

　　上汽搞事情也不是一兩天的事兒了，我們不拐彎抹角說明白一點，這臺賣40萬續航里程數只有200km的車就是來自上汽。上汽集團這兩天來連續收購了名爵，又與馬老板創立了榮威，這兩個品牌雖然都是新軍但卻又異軍突起的架勢，榮威RX5一下子沖到了自主前5的地位，為J.D.Power最可靠中國品牌第一位也是上汽榮威。

　　此外，上汽集團號稱從英國羅孚汽車買來的名爵(MG)其實是中國人從自己人手里買過來的，因為早在05年南京汽車就已經收購了這一品牌，上汽只不過是買下了南京汽車而已。但上汽接手之后就推出了包括銳騰、ZS、GS等在內的重磅車型，ZS這臺小家伙近萬臺的銷量也讓人們看到了自主小型SUV的氣魄。

　　但我們從總體來看上汽，其在擁有名爵與榮威之前其實早就擁有了一個高端自主品牌——上汽大通，這個致力于將中國自主品牌推向國際的MAXUS覆蓋了高端捷運、MPV、SUV及皮卡等等車型，上汽大通G10就通過高端的MPV定位打通了自主豪華市場，而T60與D90國內市場還沒打通就賣到了澳大利亞，這也算是真正的走向了國際。(配圖為2017款上汽大通EG10)

　　近日，上汽大通在原有燃油版G10的基礎上打造了一臺純電動車型——上汽大通EG10，可是這臺車一經發布就已經引起國內消費者不小的嘲諷，更別提汽車媒體了。EG10所搭載的這臺容量為54kWh的電池組僅僅能夠為這臺大型MPV提供200km的最大續航里程數，這還是理論數據，前提是你不能使勁轟油門，不對，是轟電門。

　　而這次上市的EG10車型提供了包裹精英版、豪華行政版以及旗艦版三款具體車型，車輛在外觀設計上與燃油版車型沒多大區別，三幅式橫幅格柵看上去非常大氣，大燈組看上去雖然有些呆滯，但是雙內腔的處理讓大燈不僅點亮效果極佳，同時也讓其能夠在LED配置等級上趕得上國際一線品牌。

　　最重要的是，這臺純電動版與G10一樣主打車輛承載能力，5168/1980/1928mm的確能夠讓這臺車在國內外環境中難逢敵手，3198mm的軸距即便是別克GL8、新款奧德賽等車型也與其有很大差距，這讓其能夠在第二排提供雙獨立豪華座椅的同時，為車輛第三排帶來前所未有的寬度與舒適感。

　　不過我們再說回這套動力系統，54kWh的鋰電池即便是快充也需要90min，而慢充則需要真正16哥小時才能夠充滿;而這臺電動機也僅僅能夠204Ps的最大功率，這讓車輛在駕駛過程中只能追求舒適，不過其800N·m的峰值扭矩卻讓其能夠在爬坡等駕駛環境下駕輕就熟。

　　這次的純電動版本新車依舊把自己定位在“高大上”層級上，最便宜的版本價格在30.98萬元，而旗艦車型則賣到了40.68萬，這對于一臺自主車型來說，即便是純電動身份也算非常高了，在僅僅擁有200km續航里程且國內充電電樁并不普及的情況下，想要賣出去真的困難重重。​​​​